Mellansvenska Handelskammaren är en medlemsdriven näringslivsorganisation för Dalarna och Gävleborg och företräder över 360 företag – från basindustri till besöksnäring och avancerade tjänsteföretag. Vår uppgift är att stärka regionens konkurrenskraft och driva regional utveckling, samt att säkra goda förutsättningar för export, investeringar och kompetensförsörjning. Tillgänglighet, både nationell och internationell, är en av de frågor som starkast påverkar våra medlemmars utvecklingsmöjligheter.
Nedan följer våra svar på utskottets frågor.
1. Betydelsen av inrikesflyget för våra medlemsföretag
För Dalarna och Gävleborg är inrikesflyget mycket viktigt som en del i transportsystemet. Det handlar om tre centrala behov: resenärer, kompetensförsörjning och internationella affärer.
Resenärer och affärsresor
Våra företag är starkt exportintensiva och beroende av att snabbt och tillförlitligt kunna ta sig till kunder, ägare, mässor och samarbetspartners – nationellt och internationellt. För många orter i inlandet är det 5–6 timmar med bil till Arlanda, och järnvägssystemet har betydande kapacitets- och tillförlitlighetsbrister. I praktiken innebär det att flyget ofta är det enda realistiska alternativet för tidskritiska resor.
Kompetensförsörjning och rörlighet inom företagen
Vi kan inte dra slutsatsen att tillgång till flyg i sig påverkar möjligheten att rekrytera, men flera företag vittnar om att flyget underlättar rörligheten för kompetenser inom företagen – exempelvis mellan olika produktionsenheter, huvudkontor, leverantörer och samarbetspartners. Flyget gör det möjligt att upprätthålla kontakter och samarbeten över större avstånd, vilket är särskilt viktigt för våra exportintensiva företag med verksamhet på flera orter eller internationella ägare. När restiderna till Arlanda blir för långa eller för osäkra påverkar det den typen av interna rörelser och samverkan negativt.
Internationella affärer och besöksnäring via Arlanda
Arlanda är regionens enda internationella hub. Våra företag behöver kunna resa – och ta emot – via Arlanda för att upprätthålla sina globala affärsrelationer. Arlanda är också en förutsättning för den växande besöksnäringen i Dalarna och Gävleborg, där tillgänglighet för internationella gäster är avgörande för utveckling och sysselsättning. Det är därför viktigt att resenärsströmmarna från vår region även framöver riktas mot Arlanda och inte riskerar att styras mot exempelvis Gardermoen
2. Tillgänglighet till inrikes flygavgångar från närliggande flygplatser
Mora (Mora–Siljan Airport)
En viktig nod för det regionala näringslivet. Linjen Mora–Arlanda, som periodvis haft trafikplikt, är avgörande för företag i norra och västra Dalarna. Restiderna med bil gör flygförbindelsen helt central för att kunna genomföra affärsresor på ett effektivt sätt.
Scandinavian Mountains Airport (Sälen–Trysil)
En viktig flygplats för besöksnäringen och internationella gästflöden. Den stärker Dalafjällens tillgänglighet, men kompletterar Arlanda – den ersätter inte Arlanda som hubb för näringslivet. Vi ser potential för mer inrikesflyg här, särskilt mellan Sälen och Arlanda eller andra regionala flygplatser, eftersom avståndet och konkurrensen från Gardermoen är stor.
Gävle
Gävle flygplats är nedlagd, men den geografiska närheten till Arlanda gör att behovet täcks i huvudsak genom marktransporter – förutsatt att vägar och järnväg fungerar, vilket de inte alltid gör.
Falun/Borlänge (Dala Airport)
Det finns idag ingen reguljär trafik. Tidigare fanns bland annat flyglinjen till Göteborg, vilket uppskattades av näringslivet.
Erfarenheter av att BRA inte längre fungerar som ett självständigt inrikesbolag
Vi har inte genomfört en bred medlemsenkät för att kunna svara på den frågan konkret, men de signaler vi fått indikerar:
Positiva effekter:
– Fler garanterade avgångar inom den upphandlade trafiken.
Negativa effekter
– Minskad konkurrens i praktiken, vilket riskerar högre priser och svagare utbud.
– Osäkerhet i branschen när en aktör i princip upphör som egen kommersiell kraft.
– Färre aktörer minskar även möjligheten för regioner att förhandla om linjer.
3. Effekter av omläggningar i Bromma-/Stockholmsnoden
Vi har inte underlag för att bedöma hur omläggningar i Bromma-/Stockholmsnoden påverkat våra medlemsföretag. Vår bild är att resandet från Dalarna och Gävleborg i huvudsak går via Arlanda, som är den naturliga hubben för internationella anslutningar och affärsresor. För vår region finns också ett specifikt samband: BRA har tidigare trafikerat Sälen via Bromma, och den typen av linje kan åter bli aktuell framöver, särskilt kopplat till vintersäsong och internationella gäster. En sådan förbindelse är viktig för besöksnäringen och för tillgängligheten till norra Dalarna, och den bör ses som ett komplement till Arlanda.
Samtidigt vill vi understryka att Bromma har betydelse för flera andra regionala flygplatser i Sverige, där korta flygtider till huvudstaden är avgörande för att upprätthålla regional tillgänglighet. Utvecklingen i Bromma–Arlanda-noden bör därför betraktas i ett nationellt sammanhang, där olika delar av landet påverkas olika, men där helheten är viktig för svensk konkurrenskraft.
4. Förändringar i inrikesflyg och konsekvenser för företagen
Ja, det har skett förändringar, särskilt:
– Minskad frekvens av flyg från de regionala flygplatserna
– Periodvis avsaknad av trafikplikt
– Osäkerhet kring framtiden för flera linjer
a) Försämrade affärsförutsättningar
Företag vittnar om att det blivit svårare att genomföra snabba affärsresor och det kan påverka investeringar om inte långsiktighet finns.
b) Kompetensrörlighet påverkas indirekt
Minskad tillgänglighet till Arlanda gör att kontakter och samarbeten inom koncerner, kundrelationer och leverantörsnätverk påverkas negativt.
c) Ökat beroende av bil – 5–6 timmars resa till Arlanda
I stora delar av regionens inland är Arlanda så långt bort att flyglinjer till hubben är avgörande för att klara arbetsresor.
Specifika följdfrågor
– Vi kan inte med säkerhet kvantifiera om brist på flygförbindelser påverkat etableringar eller expansioner, men god transporttillgänglighet är en avgörande faktor i lokaliseringsbeslut.
– Vi kan inte dra generella slutsatser om rekrytering, men längre restider till Arlanda försvårar kontakter, kundmöten och intern rörlighet.
Tillgänglighet, hållbarhet och attraktivitet
Många av våra medlemsföretag arbetar aktivt med hållbarhet och försöker i möjligaste mån välja tåget. Men järnvägskapaciteten och punktligheten i vår region är bristfällig, vilket gör det svårt att förlita sig på tåget för tidskritiska resor. Flera företag beskriver att en resa som tidigare kunde göras över dagen numera kräver en extra planeringsdag på grund av förseningar och osäkerhet.
Detta innebär att de hållbara alternativen inte alltid fungerar i praktiken – även om viljan finns. För våra företag handlar hållbarhet inte om att välja bort flyget – utan om att säkerställa att det flyg som behövs är så fossilfritt och effektivt som möjligt. Utvecklingen av Sustainable Aviation Fuel (SAF) är därför central. En nationell och långsiktig strategi för produktion och tillgång på SAF är avgörande för att minska utsläppen, samtidigt som företagen kan fortsätta vara internationellt rörliga. Att stärka järnvägens kapacitet och tillförlitlighet är samtidigt ett av de mest konkreta sätten att minska flygets klimatpåverkan utan att försvåra för näringslivet. Kombinationen av fossilfritt flyg och förbättrade markförbindelser gör att hållbarhet och tillgänglighet kan gå hand i hand.
När den samlade infrastrukturen fungerar – flyg, järnväg och vägar – kan hållbarhet och konkurrenskraft förstärka varandra. Bra infrastruktur och tillgänglighet stärker också regionens attraktionskraft för nya etableringar, investeringar och människor som vill leva och verka här.
5. Övrigt – vilka förändringar behövs nationellt och regionalt?
Flyget är en del av kritisk infrastruktur för vår region. För vissa delar av näringslivet är flyget en förutsättning – för export, affärer och företagens långsiktiga utveckling.
Fyra områden bör prioriteras:
Stärk Arlanda som nationell hub
– Effektiva, digitaliserade gränskontroller
– Förbättrad angöring för buss, taxi och kollektivtrafik
– Fler regionaltåg via Arlanda C
– Säkerställ att resenärsströmmarna från Mellansverige kopplas till Arlanda och inte till Gardermoen
Säkerställ flyglinjer från inlandet
– Trafikplikt för viktiga sträckor som Mora–Arlanda
– Möjlighet till fler inrikeslinjer till Scandinavian Mountains Airport
– Utred återstart av strategiska sträckor som Borlänge–Göteborg och andra möjliga linjer från Borlänge
Stärk kopplingen mellan flyg, järnväg och väg
Hållbara resval måste bli möjliga i praktiken. Idag är järnvägens punktlighet och kapacitet i vår region så bristfällig att företagen ofta saknar fungerande alternativ till flyg.
Gävle hamn – kritisk för flygbränsleförsörjning
Utredningen om Arlanda visar tydligt att isbrytning och vinteröppen farled till Gävle är avgörande. Detta måste säkerställas.
För att Dalarna och Gävleborg fortsatt ska vara starka exportregioner krävs tillgänglighet. Flyget, järnvägen och vägarna bildar en kedja där varje länk måste hålla. Inrikesflyget – de regionala flygplatserna och Arlandas funktion som internationell hub – är också avgörande för hela vår regions internationella affärer, investeringar och attraktivitet.
Foto: Swedavias mediearkiv